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防弹玻璃的生产方法及其特性

就达到玻璃能防枪弹射击的目的而言，大多数透明材料经加工处理并且达到一定的厚度都可以具有一定的防弹能力。但综合使用寿命、工业化程度、成本构成等因素的影响，目前大多数生产防弹玻璃的材料是无机玻璃与有机材料复合而成的。主要有以下几种形式:

浮法玻璃与PVB中间膜的夹层复合

该方法是多层浮法玻璃中间用聚乙烯醇缩丁醛中间膜粘结并经高温高压处理使它们复合在一起而成为一透明整体，形成具有防弹能力的玻璃。这种方法生产的防弹玻璃也叫PVB夹层防弹玻璃。由于浮法玻璃的光学性能非常好，车用防弹玻璃价格，PVB胶片的塑性也非常好，二者的有机结合使玻璃整体的光学性能非常，并表现出良好的抗冲击性能。

在无机玻璃表面上粘贴专用薄膜也可以使玻璃具有一定的防弹能力，这种玻璃也称贴膜玻璃。它是将厚度为0. 1～0. 3mm其中一面涂有不干胶的薄膜在以水为排气介质下粘贴到玻璃表面而形成的。贴膜玻璃作防弹玻璃存在着防弹能力差、边部强度明显不足、易老化、易被划伤(尽管在膜层表面镀有硅化合物保护膜)、使用寿命短等缺点。

传统防弹玻璃的综合性能比较

以无机玻璃作为面板材料，六安车用防弹玻璃，聚碳酸酯作为背板的表层材料，车用防弹玻璃定制，定向有机玻璃作为中间过渡材料，即G /DYB /PC结构，车用防弹玻璃生产商，不仅具有优异的防弹性能，而且可以减重20%以上，适合轻型防弹要求。显然这种减重效果是因为使用了高冲击韧性低密度的PC以及采用了更有效的防弹结构G /DYB /PC。

间隙装甲结构对防弹性能和面密度的影响

所谓间隙装甲结构，是指两层透明材料之间由气体(如空气)形成一定的间隙，而没有胶层(如PU)。国外结构为“无机-有机”类防弹玻璃，经常倾向于无机和有机之间不用中间胶层而采用“间隙”结构[2]。但表6表明，间隙装甲的防弹性能略有降低，这说明中间层PU有利于防弹。但间隙结构有利于减重，而且无机和有机材料之间没有应力，因此间隙装甲结构可根据实际情况选用。

防弹玻璃按照使用场所划分，可分为：

1、普通场所使用的防弹玻璃。一般用于银行、公检法监管机构等，防弹玻璃通常采用PVB夹胶的方式制作而成，厚度在18mm~40mm之间。由于玻璃较厚，因此重量比普通玻璃重。

2、航空用防弹玻璃。其使用场所同普通型完全不同，因为太空的大气环境不同于地球，因此防弹玻璃的制作要适应太空的压强、密度等实际环境。

防弹玻璃通常不会单独使用，一般采用较为坚固的框架将其固定其中，当遇到外界侵袭，可防止玻璃穿透的一种高安全性能玻璃。

防弹能力不同的防弹玻璃厚度相差很多

7.62X25mm弹是手枪弹，7.62X39mm弹是弹、7.62X54mm弹是弹、12.7X108mm弹则是大口径机枪弹和大口径弹，由于装药量和弹体长度的不同，相同口径的枪弹射程、精度、杀伤力都不相同。

防弹玻璃并不是全部由玻璃材质制成，玻璃与玻璃之间的夹层填充有聚碳酸酯纤维。

一般来说在口径相同的情况下，长度更长的枪弹飞行稳定性更好一些，因而精度也更高。而由于不同枪弹杀伤力的不同，对应的防弹玻璃厚度也是不同的。就比如上面展示的7款防弹玻璃中，同样是对付7.62X54mm枪弹，对应的防弹玻璃却有4款，厚度分别为44mm、48mm、62mm、68.5mm，对应的防护等级依次增强，具体使用何种级别的防弹玻璃，需要根据应用领域、使用环境、整车成本控制等多方面综合考虑。

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